Одним из достижений лаборатории, является создание самого энергоэфективного автомобиля Украины - «ХАДИ 34».

В Харьковском национальном автомобильно-дорожном университете (ХНАДУ) функционирует лаборатория скоростных автомобилей, которая по праву является гордостью ВУЗа, местом паломничества многочисленных гостей университета и города.

Одним из достижений лаборатории, является создание самого энергоэфективного автомобиля Украины - «ХАДИ 34».

Уникальность проекта состоит в том, что инициировался, он так сказать «снизу», другими словами не от руководства ВУЗа, а от студентов. Сам экоавтомобиль был создан за средства, привлечённые энтузиастами реализующими проект, как, впрочем, и каждая поездка на соревнования за рубеж, финансируется большей своей частью за счёт средств, которые привлекают сами создатели экомобиля. Не родителями студентов-участников, как это часто бывает в спорте, не государством, а именно привлечёнными финансовыми партнёрами. В этом году, в связи с тяжёлой экономической ситуацией и затаившемся поведении представителей бизнеса, украинская команда, как последний шанс, прибегла к краундфайдингу, прося финансирование у частных лиц.

 Суть проекта не в самом автомобиле, как таковом, пускай он даже признан самым энергоэффективным в Украине, и теоретически может преодолеть 575 км.  всего на одном литре топлива, суть в обучении студентов энергоэффективным технологиям, воспитание украинских специалистов в этой отрасли. Для этого коллектив лаборатории скоростных автомобилей ХНАДУ, привлекает в команду высоко квалифицированных специалистов из различных отраслей промышленности, ведущих специалистов, экспертов в своём поле деятельности.  Глядя на наш положительный опыт, в Украине организуются другие подобные коллективы. И это наш вклад в развитие образования мирового уровня в стране уже сегодня. Образования, в котором, в качестве практических занятий по технике, экономике, математике, логистике, студенты трудятся в рамках международного проекта, свободно общаясь и конкурируя с их коллегами из ведущих мировых учебных заведений.

Такие автомобили, как «ХАДИ 34», вряд ли появятся на улицах городов и загородных трассах, зато они послужат полигоном для испытания новых технологий, лабораторной базой для внедрения курсовых, дипломных, кандидатских работ молодых инженеров.

(Видео https://www.youtube.com/watch?v=ZPN5BGVxMMY)

Сотрудники ХНАДУ ежегодно борются за то, чтобы увлечённые студенты имели возможность абсолютно бесплатно выехать и пообщаться со своими коллегами за рубежом, рассказать о себе и посмотреть на передовой опыт европейских студентов.

Это потрясающая возможность узнать о новых возможностях, поделиться своими знаниями,  подтянуть свой уровень.

Мы были первыми, кто успешно попробовал в Украине принять участие в такого рода техническом конкурсе, и наша задача рассказывать о своих достижениях, чтобы организовывались другие коллективы, которым мы всегда готовы помочь в своём становлении.

Нам есть чем гордиться: команда создана и успешно принимает участие в экомарафоне, ежегодно привозя с собой на соревнования вышиванки, украинскую символику, конкурсы и познавательные рассказы об украинской истории и культуре. За это наш коллектив в 2011 году был удостоен 2 места в конкурсе «PR и коммуникация» из 225 команд- участниц Shell eco-marathon. Экоавтомобиль «ХАДИ 34» внесён в Книгу рекордов Украины, как самый энергоэффективный автомобиль в стране. На технологию изготовления несущего кузова автомобиля из композитных материалов, создателями получен патент «на полезную модель». За наш образовательный проект, университет премирован дипломом за 1 место на международной выставке «Образование и наука». Учитывая все эти факты, а также желание  расти и развиваться, ставить перед собой цели и добиваться их, в 2016 году, украинская команда была удостоена приза «За лучший командный дух и волю к победе!», навсегда вписав имя своего ВУЗа, города Харькова, Украины в ряды финалистов всемирного соревнования по поиску энергоэффективных решений. Участие команды в соревновании  2016 года, как никогда, состоялось благодаря многим  добрым и патриотично настроенным украинцам, так общественная организация «Украинские рубежи» - оказала всевозможное содействие команде «ЛСА ХАДИ» в процессе участия команды в проекте «Спильнокошт», в котором наш проект поддержали 166 человек!

Благодарим всех, кто поддержал украинскую команду!

Подробнее о деятельности команды Вы можете узнать на официальном блоге проекта http://khadi34rus.blogspot.com/

10 лет ХАДИ 34 и 60 Запорожцу

 А времечко то бегёт…

В этом году как то не заметно подкрался юбилей дорогих моему сердцу автомобилей: 60- лет ЗАЗ – 965 – легендарному «Горбатому» и 10 –малютке – «ХАДИ 34». Ни в одно из этих событий и дат до конца не верится. Видимо такова особенность моей психики, то что я люблю всегда представляется мне новым, красивым, здоровым, нестареющим, вечным. Да и было то все только вчера…

История создания ХАДИ 34 

   

Фотография: SIA 2013.
(http://khadi34rus.blogspot.com/2013/05/sia-2013.html)

А вот и видео репортаж : https://www.youtube.com/watch?v=CdcTbGevWEc

Как и когда я познакомился с «Чебурашкой», а именно так в нашей семье, почему то называли несуразный ЗАЗик, я не помню. Он был всегда, также как родные и город в котором я родился. Позже я узнал, что появился он в нашей семье в 1976 году, и город и Запорожец.

Лаборатория Скоростных Автомобилей

Прикоснуться собственными руками к автомобильному спорту можно без финансовых затрат и родительской поддержки. Начинать можно с любым уровнем подготовки и знаний об автомобиле. Главный критерий – желание узнавать новое, получать практические навыки, работать в реальных проектах. Занимаясь в лаборатории в свободное время, студенты могут получить знания и навыки по созданию гоночных автомобилей, подготовке их к соревнованиям, компьютерному моделированию, обработке металла, работе с композитными материалами и т.д.. В качестве механика или пилота принять участие в тренировках или автомобильных соревнованиях.

"ХАДИ 31" на церемонии посвящения в студенты ХНАДУ

Обучение проводится индивидуально, ставя практические задачи и внедряя студента в работу над текущими проектами. Привлекательность образовательного подхода в том, что студент может участвовать во всем цикле создания изделия: от возникновения потребности - до воплощения «в металле» и применении.

Репортаж о деятельности ЛСА ХАДИ ко дню автомобилиста 

В современной Украине, коллектив Лаборатории Скоростных Автомобилей Харьковского Автомобильно - Дорожного Института известен благодаря участию в чемпионате страны по автомобильно - кольцевым гонкам. Начиная с 1992 года и по 2008, команда «ЛСА ХАДИ» была постоянным участником первенства страны, а с 1996 по 2006 годы – постоянным призёром, трижды становясь чемпионом. В эти годы пилотами команды были как опытные спортсмены, показывающие стабильные результаты, так и вчерашние студенты ЛСА. Костяк механиков состоял из студентов. Обучение новичков происходило в реальных условиях тренировок и соревнований.
Нынешнее десятилетие коллектив сконцентрировался на создании новых шасси для кольцевых автомобилей. Накопленный опыт воплотился в автомобилях «ХАДИ 31», «ХАДИ 33», «ХАДИ 35».  Участие в соревнованиях приняло эпизодический характер. Появилось больше возможностей для студентов-механиков принимать участие в тренировочных заездах. Как правило, каждый, из постоянно занимавшихся в лаборатории студентов, имеет шанс попробовать себя как в роли механика, так и пилота, во время тренировочных сессий.

И этим студентом можете быть именно Вы!  Главное – желание и стремление работать!

Первая сборка формулы "ХАДИ 33"

Руководство лаборатории открыто к новым идеям. Если студент способен собрать вокруг себя рабочую группу, нарисовать и объяснить в чем идея и как её можно достичь, - велика вероятность, что её поддержат. Но предложил – выполняй! Так родился проект участия в международных соревнованиях по экономии топлива. С 2010 по 2016 годы, команда студентов принимала участие во всемирных студенческих соревнованиях «Shell eco marathon». Специально для участия в соревнованиях был создан экомобиль «ХАДИ 34». За возможность преодолеть 570 км. на одном литре топлива, «ХАДИ 34» занесен в книгу рекордов Украины, как самый энергоэффективный в стране.

Репортаж Первого Автомобильного телеканала

о создании автомобиля, презентации,

соревнованиях Shell eco-marathon 2010 Eurospeedway Lauzitzring

Проект успешно реализовывался за средства финансовых партнёров, привлеченных самими участниками команды. Студенты не вкладывали в проект ничего, кроме собственного времени. Во время заграничных командировок они находились на полном финансовом обеспечении. «ХАДИ 34» стартовал на трассах Германии, Голландии, Англии.  

 Отправь Украину на Shell eco-marathon - проморолик

Студенческие международные инженерные соревнования сконцентрированы не только на проблематике экономии топлива. Коллектив лаборатории, с удовольствием рассмотрит студенческие инициативы по участию в различных международных соревнованиях, направленных на создание новых инженерных проектов. И принимать участие во всём этом, при должном усердии, можете именно Вы! Главное – верить в себя и в намеченные цели.

В 2016 году команда «ЛСА ХАДИ» завоевала кубок

«За Лучший командный дух и волю к победе»,

навсегда вписав своё имя в историю соревнований.

Известность в Украине и далеко за её пределами, Харьковский Автодорожный получил благодаря серии рекордных автомобилей марки «ХАДИ».

Первый рекордный автомобиль под именем «ХАДИ», студенты построили по дипломному проекту под руководством Льва Кононова, создателя первого карта в нашей стране. Руководил дипломным проектированием – будущий ректор Борис Владимирович Решетников. Консультировал молодых конструкторов знаменитый рекордсмен, мастер спорта  Владимир Константинович Никитин. С 1959 года, он, на постоянной основе руководил, обучал и наставлял студентов, возглавляя работы по созданию рекордных автомобилей во вновь созданной лаборатории.

 Подготовка рекордного автомобиля
с газотурбинным двигателем к соревнованиям.
ХАДИ 7 - расчетная скорость 400 км./ч.

Первый же автомобиль установил республиканский рекорд скорости на дорогах общего пользования. Позже, автомобили марки «ХАДИ», выходили на старт рекордных заездов на пересыхающем соляном озере Баскунчак, аэродромах городов Чугуев и Ливковка, полигона НАМИ. Экспонировались на многочисленных выставках внутри страны, за её пределами, в том числе Германии, США, Канаде, Кубе, Болгарии, Великобритании, наглядно демонстрируя полет технической мысли и культуру производства советских студентов. Штучные автомобили оснащались поршневыми, газотурбинными и реактивными двигателями. В проекте, под названием «ХАДИ 9», в лаборатории замахнулись на преодоление скорости звука на Земле, поставив себе за цель – расчётную скорость 1200 км./ч..  И такой автомобиль был построен к 1983 году. Под именем «ИгЛа» он стал героем художественного фильма «Скорость», снятый по вымышленному сценарию. Фильм увековечил тренировочные заезды на автодроме «Чайка», легендарном месте, где по сей день проходит чемпионат Украины, испытания автомобиля на Волгоградском аэродроме и единственное передвижение по поверхности соляного озера.

Трейлер к фильму "Скорость", сделанный благодарными зрителями.

Знания, всесторонний опыт и человеческие качества, полученные студентами при создании рекордных автомобилей, во многом повлияли на их дальнейшую судьбу. Среди выпускников ЛСА известные авто-спортивные инженеры и механики, основатели спортивных секций и заводские функционеры, преподаватели и конструктора. Люди, с «бензином в крови», бесконечно преданные своему делу.

Торжественное открытие памятника в честь 100-летия со дня Рождения Владимира Константиновича Никитина 

Принять участие в жизни команды можете именно Вы! Главный критерий - желание!

 
Идите к своей цели, и всё у Вас получится!

 Контакты ЛСА:
тел: (057) 707 37 28
ауд. 154. Лабораторный корпус ХНАДУ
Ул. Ярослава Мудрого 25,
Харьков, Украина, 61002

 

Александр Чернышёв

2019

Эдуард Осипович Лорент - никто не забыт, ничто не забыто!

Эдуард Осипович Лорент – гонщик, рекордсмен, конструктор и храбрый защитник Родины!

Страницы военной биографии, о которой мало кто знает…

Эдуард Осипович рассказывал что:

С декабря 1938 года работал старшим тренером по авто-мотоспорту, при спортивном обществе «Зенит», город Харьков.

С июня 1941 года работал старшим мастером сдаточного цеха на Харьковском мотоциклетном заводе, где и работал до эвакуации завода в Тюмень. Из-за пострадавшей от бомбёжки семьи не смог эвакуироваться и попал под оккупацию.

Владимир Захаров пишет*:

Войну техник – лейтенант Лорент прошёл от Дона до Берлина. Сначала служил в танковых войсках по своей основной специальности. Но когда командование узнало о его рекордах и чемпионских титулах по мотоспорту, Эдуард Осипович сразу был назначен командиром мотовзвода.

И пошёл тридцатилетний командир, вернее проехал за 4 года тысячи километров по тяжёлым дорогам войны. И все ему приходилось на войне делать: ремонтировать технику, вести моторазведку, прорываться из окружения и доставлять донесения командованию.

Как известно, не бывает на войне лёгкой службы. Всё что выпало на долю советского солдата, в равной степени довелось пережить и командиру мотовзвода.

Эдуард Осипович не большой охотник вспоминать о рискованных операциях на фронте.

Центр современных методов образования ХНАДУ - попытка изменить хоть что-то

Вернуться на сайт Лаборатории Скоростных Автомобилей

Слово Автору:

Бывает так что самые лучшие и успешные коллективы в мире, застаиваются, замасливаются в своём соусе и, и… перестают быть успешными.

Это предложении, очередная попытка « еще раз может быть рискнуть что бы хоть что-то изменить… когда-нибудь… » (с) Воскресенье

ЦЕЛЬ: Оказание услуг по дополнительному углублённому образованию слушателей технических и экономических специальностей.

УЧЕБНЫЕ КУРСЫ:

1) Организация, развитие и обучение рабочих групп студентов сосредоточенных над решением конкретных технических, экономических и логистических задач связанных с участием в международных технических соревнованиях и конкурсах.

2) Практические занятия по освоению системы CAD-CAM по принципу «От Идеи к Изделию» - компьютерное моделирование в программном приложении SolidWorks, изготовление моделей на фрезерном станке с числовым программным управлением.

3) Практические занятия по направлению «Автомобильный спорт» включающие в себя курсы по конструкции и подготовке к соревнованиям гоночных автомобилей класса Е8, изучению основ настройки, управления и поведения на трассе гоночных автомобилей; освоение простейших навыков по обработке материалов на сверлильных, фрезерных, токарно-винторезных и сварочных станках.

БАЗИРОВАНИЕ: Материально-техническая база Лаборатории Скоростных Автомобилей ХНАДУ, учебные аудитории, компьютерные классы ХНАДУ.

РАБОТА СО СЛУШАТЕЛЯМИ:

- в рамках обучения слушатели по согласованию с руководителем проекта объединяются в команды нацеленные на участие в международных технических студенческих соревнованиях таких как: Formula Student, Formula Electric, Formula Hybrid, Mini Baja, Shell eco-marathon, Smart Moto; или авто-спортивных соревнованиях чемпионата Украины, заездов на установление всемирных или государственных рекордов скорости, участие в международных соревнованиях на классических гоночных автомобилях.

- минимальное обучение слушателя в проекте, при 1 методе составляет 1 календарный год, включающий в себя как время двух академических семестров, так и время каникул.

- по результатам обучения слушатели получают именной сертификат подтверждённый именем, историей и авторитетом ЛСА ХАДИ. Рекомендательное письмо, подписанное ректором ХНАДУ и руководителем центра.

ФИНАНСИРОВАНИЕ: Обучение слушателей проводится в рамках курсов оплачиваемых занятий. Полученные средства позволяют закупать комплектующие, необходимые для практических занятий, оплачивать участие в международных конкурсах, автомобильных соревнованиях; оплачивать работу мастеров производственного обучения и привлеченных специалистов.

- в рамках работы центра возможно проведение учебной и производственной практики для группы студентов технических специальностей ХНАДУ и др ВУЗов, по заранее согласованной программе 2 или 3 метода обучения, с оплатой занятий по системе ФПК.

- необходимо создание неприбыльной общественной организации и/или ФОПа, позволяющего без потерь работать с привлеченными от спонсоров средствами, необходимыми для оплаты услуг связанных с участием команд в международных соревнованиях (стартовые взносы, транспортные расходы, командировочные, спец.детали и т.п.)